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    Incendio de Colorado: las brasas de la operación de quema de pilas provocaron un incendio a lo largo de la costa de Big Sur

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    Las brasas calientes de una operación de quema de pilas provocaron el incendio de Colorado a lo largo de la costa de Big Sur, según una investigación realizada por el Departamento de Silvicultura y Protección contra Incendios de California.

    “Los fuertes vientos arrojaron las brasas hacia la vegetación cercana, lo que encendió el fuego”, dijo Cal Fire en un comunicado de prensa.

    La contención del fuego, que se inició en medio de fuertes vientos marinos, alcanzó el 50% el martes por la noche, según Cal Fire. Cientos permanecieron evacuados de sus hogares.

    Los vientos terrestres continuos, los niveles más altos de humedad y la niebla en el condado de Monterey podrían ser un buen augurio para los bomberos que continúan luchando contra las llamas.

    El fuego había quemado 700 acres y quinientas personas permanecían bajo órdenes de evacuación, según la portavoz de Cal Fire, Cecile Juliette. La carretera 1 todavía estaba cerrada desde Garrapata Creek hasta Point Sur; las llamas dañaron una yurta y amenazaron cientos de estructuras el domingo. El martes, 53 camiones de bomberos y 476 personas se encontraban en el lugar para ayudar a combatir el incendio.

    Cal Fire dijo que todavía estaba trabajando para determinar una fecha en la que se podría reabrir la autopista 1 entre Palo Colorado Road y Bixby Bridge.

    “Actualmente, ese tramo de carretera contiene muchos peligros potenciales, incluidos incendios, caída de rocas y vehículos pesados ​​​​de servicios de emergencia”, dijo Cal Fire en un comunicado de prensa. “Entendemos que este es un importante salvavidas para la comunidad, y apreciamos mucho su paciencia y cooperación”.

    Los niveles de humedad aumentaron entre un 60 y un 70 por ciento el lunes, según Juliette. Los vientos terrestres que se mueven a través del océano hacia la tierra también trajeron aire más fresco, aumentaron la humedad y los niveles de humedad y disminuyeron el calor en la región. Se esperaban condiciones similares hasta el martes por la tarde.

    “Eso es bueno”, dijo Juliette. “Había mucha niebla (martes) por la mañana. Todavía hace viento ahí fuera. Podemos tener ráfagas de hasta 20 a 30 millas por hora”.

    El Servicio Meteorológico Nacional dijo que los niveles de humedad podrían superar el 80 por ciento y que la mayoría de los vientos se mantuvieron “muy ligeros”, por debajo de las 10 millas por hora.

    “Entre los vientos ligeros, las temperaturas frescas y la alta humedad, básicamente el clima está completamente a su favor en este punto”, dijo el meteorólogo del NWS Ryan Walbrun.

    En una actualización del incidente, Cal Fire dijo que los vientos eran suaves sobre el incendio el martes y se esperaba que siguieran siendo suaves el miércoles.

    El incendio comenzó el viernes poco después de las 5 pm cerca de Palo Colorado Road y el cañón en Big Sur durante fuertes vientos que también dejaron sin electricidad a decenas de miles de personas en East Bay. El fuego avanzó a lo largo de Long Ridge hacia el icónico Puente Bixby, pero dejó los arcos intactos.

    Alrededor de 1110 clientes se quedaron sin electricidad desde el viernes por la noche hasta alrededor del mediodía del domingo, lo que afectó a las personas en Big Sur, Monterey y Carmel, según PG&E.

    Juliette dijo que los funcionarios aún no han determinado una fecha u hora para levantar las órdenes de evacuación y que las personas aún podrían resultar heridas por la caída de escombros o atropellados por automóviles cerca del área del incendio.

    “Estuve en la línea de fuego ayer y había mucho tráfico de emergencia”, dijo. “Todavía es muy peligroso ahí fuera. Todavía hay rocas cayendo. Contamos con camiones de bomberos, equipos grandes y un aterrizaje de helicópteros justo al lado de la carretera. Simplemente no es seguro tener muchos autos en ese camino”.

    El fuego ya no tenía un “frente de llama enorme y activo” el martes, pero el incendio todavía emite “mucho humo”, dijo Juliette.

    El Incendio de Colorado viene después de un año de agua relativamente húmedo, que comenzó el 1 de octubre y una serie de tormentas en diciembre que ayudaron a calmar las condiciones de sequía en el norte de California y reponer la capa de nieve del estado. Diciembre fue el 21 más lluvioso registrado en San Francisco, que tiene registros climáticos que datan de 1849. Hasta el martes, el aeropuerto de Monterey recibió 8,97 pulgadas de lluvia desde el 1 de octubre, en comparación con las 2,14 pulgadas que recibió el año pasado en el mismo período. .

    “Esta área en enero, especialmente en el condado de Monterey, recibe la mayor cantidad de lluvia de todo el condado y aquí estamos a fines de enero, en el momento en que se supone que es la temporada de lluvias”, dijo Juliette. “Simplemente habla de la sequedad de la región y del hecho de que todos en California deben estar listos para evacuar, no solo en los meses de verano sino durante todo el año”.
    Casi tres semanas de condiciones secas en enero permitieron que el chaparral en las laderas de las montañas de Big Sur se secara y se volviera más propenso a incendiarse. Junto con el cambio climático y los años de sequía continua a largo plazo, la sequía ha hecho que el concepto de una temporada de incendios forestales durante todo el año sea más común.

    “Después de un mes de clima bastante seco, donde ardía el fuego, no había antecedentes reales de incendios recientes”, dijo Walbrun. “Lo que eso significa es que hay muchos combustibles sin quemar, literalmente décadas, si no más, de material acumulado y luego… así que al nivel del suelo, eso estaba bastante seco y el fuego pudo continuar y mantener la maleza. y combustibles encendidos. El sentido común dice que no deberíamos tener incendios en enero después de un otoño muy húmedo, pero cuando tienes las condiciones de incendio adecuadas, como tuvimos el viernes por la noche con poca humedad y vientos, ese no fue el caso”.


    Fuente: https://www.mercurynews.com/2022/01/25/colorado-fire-containment-reaches-45-percent-parts-of-highway-1-remain-closed-hundreds-still-evacuated/

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